مبارك تدخل شخصيا لإنهاء الزحام

وجه الرئيس حسني مبارك أوامره بضرورة الإسراع باتخاذ عدد من التدابير اللازمة لتخفيف حدة الكثافة المرورية في القاهرة الكبرى، بما في ذلك دراسة إنشاء محور أوسط يربط ما بين الطريق الإقليمي الذي يجرى إنشاؤه حاليا، وبين الطريق الدائري، مع الاهتمام بزيادة وتحسين كفاءة وقدرة مشروعات النقل الجماعي، سواء عبر الأتوبيسات ، أو شبكة مترو الأنفاق، والمترو السطحي.

وقال الدكتور علاء فهمي وزير النقل عقب الاجتماع الوزاري الذي عقده الرئيس مبارك الأحد بمقر رئاسة الجمهورية بحضور رئيس الوزراء وعدد من الوزراء، ومحافظي القاهرة وحلوان إنه جرى في بداية الاجتماع، استعراض ما تم إنجازه بالنسبة لتوجيه الرئيس مبارك للحكومة في فبراير الماضي بأهمية إنجاز المشروعات التي تهدف إلى تخفيف الكثافات المرورية في منطقة القاهرة الجديدة وشرق القاهرة، والقاهرة الكبرى بشكل عام.

واستعرض فهمي مع وزير الإسكان ومحافظي القاهرة وحلوان موقف كافة المشروعات التي تُجرى في هذا الإطار، بما في ذلك تطوير الطريق الدائري والمحاور الرئيسية التي تصب في هذا الطريق، حيث تم استعراض شامل لما جرى في هذا الخصوص بالنسبة لمنطقة شرق القاهرة الكبرى بالكامل. حسب التليفزيون المصري.

وقال وزير النقل إن الرئيس مبارك استفسر عن كافة هذه المشروعات، ومدى التقدم الذي تم إحرازه من أجل تخفيف الكثافة المرورية من قلب القاهرة وحتى أبعد محور في شرق القاهرة وصولا إلى الطريق الإقليمي الدائري الذي يعد أحد المشروعات الطموحة لوزارة النقل ويمتد لمسافة 400 كم حول الطريق الدائري، ويربط المسافة الممتدة من مدينة السادات وحتى كوبري دهشور جنوبا مرورا ببنها وبلبيس والعاشر من رمضان ومدينة بدر.

وطالب الرئيس مبارك بسرعة الانتهاء من هذه المشروعات كافة، سواء فيما يتعلق بالطريق الإقليمي، أو بالطريق الأوسط ليكون بمثابة محور وسيط بين الطريقين الدائري والإقليمي لخدمة منطقة شرق القاهرة كلها، كما طالب بتطوير المحاور الرئيسية لشرق القاهرة، والتي تربط من طريق الإسماعيلية الصحراوي حتى جسر السويس وحتى الكيلو 4.5، وأيضا المحاور الأخرى التي تصب في القاهرة الجديدة، وكذلك المحاور الجديدة كمحوري الـ 90 ، والـ 70 ، ومحور الشهيد مع العين السخنة.

وشدد الرئيس مبارك على ضرورة تطوير محور الطريق الدائري وإنشاء (طرق خدمة) ومحاور حول هذا الطريق لتخفيف الكثافة المرورية، مشيرا إلى أن البداية في هذا الشأن ستتمثل في إنشاء طرق خدمة من أول طريق الأوتوستراد حتى طريق الإسماعيلية، كما طالب الرئيس بزيادة المحاور الداخلة إلى القاهرة الكبرى والخارجة منها بهدف تخفيف الكثافات المرورية على القاهرة الكبرى.

منطقة شرق القاهرة تشهد الكثير من المدن المهمة

الانتهاء من الخط الثالث للمترو

وشدد الرئيس مبارك على أهمية الانتهاء من الخط الثالث لمترو الأنفاق بخطى متسارعة بحيث يتم السير في مراحل التنفيذ في مراحله الأربع بالتوازي ضمانا لسرعة الإنجاز، بالإضافة إلى الإسراع في الدراسة الخاصة بالخط الرابع، وشدد الرئيس كذلك على ضرورة الاهتمام بمشروعات النقل الجماعي سواء عبر الأنفاق، أو الوسائل السطحية.

ولفت فهمي إلى أن الرئيس استعرض كذلك الطريق الجديد غربي الطريق الدائري وكذلك المترو السطحي (مترو مصر الجديدة) بامتداده المقرر حتى القاهرة الجديدة والمترو السطحي حتى الطريق الدائري.

وقال وزير النقل إنه تمت مراعاة أن يكون مسار الخطين الثالث والرابع لمترو الأنفاق مسارا عرضيا، وليس طوليا كالخطين الأول والثاني لتحقيق المزيد من الانسيابية المرورية، كما أنه تم الاتفاق على أن يصل الخط الرابع في مرحلته الثانية إلى مدينة نصر، وليس إلى السواح فقط كما مقررا من قبل، وهو ما سيؤدى إلى خفض الكثافة المرورية في منطقة شرق القاهرة ككل.

وأضاف أنه من المتوقع أن تصل تكلفة هذه المشروعات بقطاع النقل إلى حوالي 22.5 مليار جنيه خلال السنوات الأربع القادمة، تضاف إلى 23 مليارا تم إنفاقها على مدى السنوات الأربع الماضية على مشروعات الإنشاءات فى قطاع النقل ، بما فيها الطرق والكباري.

وأشار الوزير إلى أن هذه المشروعات الجديدة يتم تنفيذها من خلال الشركات المصرية التي اكتسبت خبرة طويلة من خلال تنفيذها للعديد من المشروعات الكبرى في هذا المجال خلال السنوات الماضية، موضحا أن محافظ القاهرة عرض في إطار العمل على تخفيف مشكلة الكثافات المرورية في وسط القاهرة خطط ومشروعات المحافظة لإقامة وفتح العديد من الجراجات، بما في ذلك التوسع في إقامة الجراجات متعددة الطوابق كما عرض مشروعا لتخفيف الكثافة المرورية بين الأوتوستراد وطريق صلاح سالم.

وأشار إلى أن محافظ القاهرة أوضح -خلال الاجتماع- أن المحافظة قد بدأت بالفعل في برنامجها الاهتمام المكثف بتطوير مشروعات النقل الجماعي بما في ذلك الحافلات الجديدة التي دخلت الخدمة مؤخرا، إضافة إلى دخول شركات من القطاع الخاص إلى هذا المجال في إطار العمل على تخفيف الكثافات المرورية.